汽车零部件改造项目

项目背景

经现场勘察,原有补偿装置缺乏全电流、全电压技术理念，电容器、线缆等不符合全电流、全电压技术；配置不当（错误的选用限流电抗器）；柜内通风散热结构不合理，导致：

1.补偿装置投切指示、测量互感器损坏无法正常显示补偿信息

2.补偿装置长期投入，散热措施不到位，电容器及及柜内温度较高。

3.限流电抗器损坏，外壳大面积出现裂纹。

4.主回路部分连接电缆已出现绝缘老化、损坏现象。

改造方案

我公司以“全电流、电压”前沿技术，对用户负荷、功率因数、谐波全面测试，对常态参数、谐波、系统短路容量等参数及变化进行系统分析，根据现场设备运行特性，路之生结合实地测试数据，提出以下改造方案：

改造对比

改造效果

无功补偿装置运行后所有电能质量参数数据均得到下降和改善；在有功功率还有所增加的情况下（从924KW增加到930KW），电流从1750A下降到1420A，视在功率从1179KVA下降到981KVA，功率因数从0.78上升到0.95，效果明显。电压畸变率从1.5%下降到1.1%，谐波电流没有增大，没有放大谐波的现象。