某汽车配件有限公司高低压补偿改造项目

项目类型：改造升级案例

电压等级： 35kV+0.4kV

项目背景

都江堰某汽车配件有限公司位于都江堰市蒲阳镇川苏科技产业园区，距省会成都仅20分钟时空距离，到双流国际机场也仅需要40分钟，毗邻都江堰火车站，该站货运吞吐量为250万吨，运输非常方便，40米宽的蒲阳工业干道横贯蒲阳工业区，成灌高速公路，国道北线，省道“三大线”，川西旅游公路市二环路及市级公路交错相连，形成四通八达的道路网络。

企业主要生产汽车钢板弹簧、重型车板簧、变截面压延簧、汽车弹簧、农用车钢板弹簧、各种型号钢板弹簧、轻型车钢板弹簧、挂车钢板弹簧、拖斗钢板弹簧等50余种规格100多种产品。精铸产品主要生产各类汽车底盘配件。钢板弹簧生产能力为30万车套/年，精铸年产能力为8000~12000吨/年。

该企业供电为1路35KV电源进线，35KV母线出线负荷主要为中频炉、轧机负荷。主要谐波源为中频炉和轧机。配有一套35KV母线集中补偿滤波装置和低压(0.4KV)补偿滤波装置。

企业主要配电设备：

企业全工段负载特性：

● 日间：办公用电、中间加热炉、车间轻负载(轻负荷状态)

● 夜间：35 KV中频炉和轧机在夜间运行(重负荷状态)

系统状态分析：

原有35KV补偿滤波装置和低压(0.4KV)补偿滤波装置方案，没有对企业工况和运行参数进行全面的系统分析，35KV补偿滤波装置参数配置不合理，致使企业电网经常在过补偿状态下运行;

且补偿滤波装置没有“全电流、全电压”技术概念，设计运行状态仅考虑工频裕量，补偿滤波装置无法在重谐波环境中长期稳定、安全运行。因此现场的高低压补偿滤波装置陆续全部损坏、不能使用，导致系统总电流增加，线路损耗增大，增加了变压器及有关电气设备网络内部的电能损耗，PCC考核点月均功率因数仅有0.8左右，每月电力罚款1万元左右。2017年企业经营形势转好，随着用电量的大幅度增加，每月电力罚款增至3~5万元。

改造方案

路之生结合“全电流、电压”前沿技术，对用户全工况负荷、功率因数、谐波全面测试，对常态参数、谐波、系统短路容量等参数及变化进行系统分析，最终将方案定为高低压结合自动补偿滤波装置。

以调整0.4KV补偿容量满足轻负荷状态高压(35KV)PCC考核点功率因数，分时段配合投入35KV母线补偿满足重负荷状态，全面、规律性的稳定提升功率因数。多方案优化补偿滤波参数配置，并通过计算机仿真运行，安全校核、避免投运后出现谐振放大，通过平衡滤波效果与装置寿命间的对立关系，实现了补偿滤波装置参数的最佳选配，项目实施采用路之生“全电流、全电压”定制化元件、进一步确保了补偿滤波装置长期稳定、安全运行。

改造方案高低压结合补偿滤波装置配置型号 ：

TBL35---1500/H5（固定） +  TBL0.4---800/H5（自动补偿）

改造后，配电一次原理图

改造后实测负荷(标幺值)运行曲线

视在功率在5.64%---138%运行，平均值 64.9 %，功率因数在0.52—1.0 区间运行，平均值 0.953 。

2018年2月 改造投运以来，月均功率因数均达到0.95.达到了改造方案目标 。

改造后次月电费单

35KV补偿平面布置图

35KV补偿立面图

改造实图

高压部分

低压部分